白書・審議会データベース
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図表II-3-3-1　大都市圏における拠点空港の整備
図表II-3-3-1　大都市圏における拠点空港の整備
図表II-3-2-7　にぎわいの交流拠点となる「みなとオアシス」登録港
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図表II-3-2-6　道の駅登録数の推移
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図表II-3-2-4　常陸那珂港（茨城県）の例
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コラム　企業立地を呼び込む広域的な連携基盤への集中投資　～北部九州における自動車150万台生産拠点化に向けた取組みの例～
コラム　企業立地を呼び込む広域的な連携基盤への集中投資　～北部九州における自動車150万台生産拠点化に向けた取組みの例～
図表II-2-3-2　主要都市における無電柱化の国際比較
図表II-2-3-2　主要都市における無電柱化の国際比較
図表II-2-2-1　観光ルネサンス補助制度・観光地域づくり実践プラン選定地域
図表II-2-2-1　観光ルネサンス補助制度・観光地域づくり実践プラン選定地域
図表II-2-1-1　外国人の訪問旅行の動向
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図表II-1-2-2　建設後50年以上経過する社会資本の割合
図表II-1-2-2　建設後50年以上経過する社会資本の割合
図表II-1-2-1　コスト構造改革
図表II-1-2-1　コスト構造改革
図表II-1-1-1　事業評価の厳格な実施
図表II-1-1-1　事業評価の厳格な実施
図表I-3-2-1　気候変動に適応した治水対策の考え方
図表I-3-2-1　気候変動に適応した治水対策の考え方
図表I-3-1-2　日本の周辺海域の年平均海面水温の長期変化傾向（度/100年）
図表I-3-1-2　日本の周辺海域の年平均海面水温の長期変化傾向（度/100年）
図表I-3-1-1　国内3地点の大気中のCO2濃度の経年変化
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図表I-2-3-17　緑被率を上げた場合の気温低減効果（試算）
図表I-2-3-17　緑被率を上げた場合の気温低減効果（試算）
図表I-2-3-18　全国の屋上緑化・壁面緑化の施工面積
図表I-2-3-18　全国の屋上緑化・壁面緑化の施工面積
図表I-2-3-16　首都圏（埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）における緑地面積の推移
図表I-2-3-16　首都圏（埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）における緑地面積の推移
図表I-2-3-15　東京の気温の長期変化（1898～2007年）
図表I-2-3-15　東京の気温の長期変化（1898～2007年）
シュタインバッハにおける雇用数と企業数の推移
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富山市都心地区の人口の推移
富山市都心地区の人口の推移
富山市の市街地の広がり 昭和55年と平成12年の比較
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青森市中心市街地地区の人口の推移
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青森市の市街地の広がり 昭和55年と平成12年の比較
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仙台都心地区への私事トリップ集中量と集中比率
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仙塩広域10市町村のシナリオ別自動車走行台キロとCO2 排出量
仙塩広域10市町村のシナリオ別自動車走行台キロとCO2 排出量
図表I-2-3-14　通勤・通学、買い物（休日）における移動（地球温暖化に関する意識調査（平成19年12月　国土交通省実施））
図表I-2-3-14　通勤・通学、買い物（休日）における移動（地球温暖化に関する意識調査（平成19年12月　国土交通省実施））
図表I-2-3-13　通勤・通学、買い物（休日）における交通手段（地球温暖化に関する意識調査（平成19年12月　国土交通省実施））
図表I-2-3-13　通勤・通学、買い物（休日）における交通手段（地球温暖化に関する意識調査（平成19年12月　国土交通省実施））
図表I-2-3-12　松山市と長崎市の人口分布と公共交通機関の整備状況
図表I-2-3-12　松山市と長崎市の人口分布と公共交通機関の整備状況
図表I-2-3-11　地域別DID人口密度の平均と一人当たり自動車CO2排出量
図表I-2-3-11　地域別DID人口密度の平均と一人当たり自動車CO2排出量
図表I-2-3-10　DID人口密度と一人当たり自動車CO2排出量
図表I-2-3-10　DID人口密度と一人当たり自動車CO2排出量