白書・審議会データベース
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図表II-2-25　世界の主要空港の都心との間の鉄道アクセス
図表II-2-25　世界の主要空港の都心との間の鉄道アクセス
図表II-2-22　益々拍車のかかる東京圏の国際競争力の低下(北米・欧州コンテナ航路の東京・横浜港への寄港割合の減少)
図表II-2-22　益々拍車のかかる東京圏の国際競争力の低下(北米・欧州コンテナ航路の東京・横浜港への寄港割合の減少)
図表II-2-21　中部国際空港の事業スキーム
図表II-2-21　中部国際空港の事業スキーム
図表II-2-20　空港周辺図と空港位置図
図表II-2-20　空港周辺図と空港位置図
図表II-2-19　名古屋空港の離着陸回数の実績
図表II-2-19　名古屋空港の離着陸回数の実績
図表II-2-17　成田空港の発着回数の将来予測
図表II-2-17　成田空港の発着回数の将来予測
図表II-2-16　成田空港の施設計画
図表II-2-16　成田空港の施設計画
図表II-2-15　成田空港における国際旅客数・国際貨物量予測(第7次空港整備7ヵ年計画に基づく需要予測値)
図表II-2-15　成田空港における国際旅客数・国際貨物量予測(第7次空港整備7ヵ年計画に基づく需要予測値)
図表II-2-14　日本との二国間航空協定締結国数の推移
図表II-2-14　日本との二国間航空協定締結国数の推移
図表II-2-13　羽田空港再拡張案
図表II-2-13　羽田空港再拡張案
図表II-2-12　羽田空港の国内定期便発着回数
図表II-2-12　羽田空港の国内定期便発着回数
図表II-2-11　羽田空港の国内航空旅客数の実績及び将来予測
図表II-2-11　羽田空港の国内航空旅客数の実績及び将来予測
図表II-2-10　1路線当たりの年間平均運行回数
図表II-2-10　1路線当たりの年間平均運行回数
図表II-2-9　航空ネットワークの推移
図表II-2-9　航空ネットワークの推移
図表II-2-7　新幹線整備後の距離と概算所要時間
図表II-2-7　新幹線整備後の距離と概算所要時間
図表II-2-5　高規格幹線道路と地域高規格道路
図表II-2-5　高規格幹線道路と地域高規格道路
図表II-2-4　1982年以降の高速道路整備延長
図表II-2-4　1982年以降の高速道路整備延長
図表II-2-3　日本とドイツの高速道路比較
図表II-2-3　日本とドイツの高速道路比較
図表II-2-2　高速道路の整備による医療機会の拡大
図表II-2-2　高速道路の整備による医療機会の拡大
図表II-2-1　高速道路の整備による新しい産地の誕生
図表II-2-1　高速道路の整備による新しい産地の誕生
図表II-1-28　ボトルネック踏切対策
図表II-1-28　ボトルネック踏切対策
図表II-1-27　大都市に集中するボトルネック踏切
図表II-1-27　大都市に集中するボトルネック踏切
図表II-1-26　東京都内踏切道のピーク時遮断時間の状況
図表II-1-26　東京都内踏切道のピーク時遮断時間の状況
図表II-1-21　三大都市圏の最混雑区間における平均混雑率・輸送力・輸送人員の推移(指数：50年度＝100)
図表II-1-21　三大都市圏の最混雑区間における平均混雑率・輸送力・輸送人員の推移(指数：50年度＝100)
図表II-1-20　東京外かく環状道路
図表II-1-20　東京外かく環状道路
図表II-1-19　諸外国の主要都市の環状道路の整備率
図表II-1-19　諸外国の主要都市の環状道路の整備率
図表II-1-17　木造密集市街地の分布(東京)
図表II-1-17　木造密集市街地の分布(東京)
図表II-1-15　電線地中化率
図表II-1-15　電線地中化率
図表II-1-12　都市鉄道の主要区間の平均混雑率
図表II-1-12　都市鉄道の主要区間の平均混雑率
図表II-1-11　東京とニューヨークの人口密度比較
図表II-1-11　東京とニューヨークの人口密度比較